문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아스팔트 8: 에어본/차량/B클래스 (문단 편집) === [[메르세데스-벤츠|Mercedes-Benz]] [[메르세데스-벤츠 CLK GTR|CLK GTR]] [[AMG]] === [[파일:external/lh3.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-11-49-03.png|width=650]] ||<:> '''{{{#white 항목}}}''' ||<:> '''{{{#white 기본}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO}}}''' ||<-2><:> '''{{{#white MAX+PRO[br]+튜닝 키트}}}''' || ||<#F5F5F5> '''가속력'''(초) || 3.40 || → || 2.49 || → || 1.84 || → || 1.59 || ||<#F5F5F5> '''최고 속도'''(km/h) || 323.0 || → || 338.7 || → || 350.1 || → || 354.4 || ||<#F5F5F5> '''핸들링'''(Gs) || 1.220 || → || 1.270 || → || 1.306 || → || 1.320 || ||<#F5F5F5> '''니트로'''(km/h) || +34.3 || → || +51.4 || → || +63.9 || → || +68.6 || ||<#F5F5F5> '''드리프트 반경'''(m) || || || 60% || 23.4 || || 100% || 65.1 || ||<#F5F5F5> '''니트로 효율'''(%)|| ||<#0000FF> 1단 || 7 ||<#FFFF00> 2단 || 12 ||<#FF00FF> 3단 || 17 || ||<#F5F5F5> '''랭크'''|| 1381 || → || 1518 || → || 1611 || → || 1645 || ||<#F5F5F5> '''라이벌''' ||<-7> 해당하는 차량 없음 || ||<#F5F5F5> '''가격''' ||<-7>'''{{{#FFA500 375,000 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''MAX업 비용''' ||<-7> '''{{{#FFA500 1,196,550 크레딧}}}''' || ||<#F5F5F5> '''부품 카드''' ||<-7> '''B클래스''' 각각 7개 || ||<#F5F5F5> '''기본 테크''' ||<-7> '''얼리 테크''' 4개, '''초기 기술''' 4개 || ||<#F5F5F5> '''고급 테크''' ||<-7> '''{{{#8A2BE2 미드 테크}}}''' 8개 || ||<#F5F5F5> '''엔진''' ||<-7> '''{{{#FFA500 V12 엔진}}}''' 4개 || 7월에 시작한 한정 기간 컵을 통해 지급된 벤츠의 새로운 레이스 차량. 핫샷 B클래스의 최상급 차량이지만 599XX, 리막 컨셉 원에 밀린다. 꽤 빠른 최고 속력에 높은 니트로 효율이 강점인지라 B 클래스 차량 중에서 한때 최강의 자리를 차지하고 있었을 정도였다. 물론 지금은 여러 업데이트로 추가된 차량들(바이옴, F50 등)에게 지존의 자리를 내어 주기는 했으나, 여전히 최고 속력과 니트로 효율은 준수한 축에 속한다. 다만 차체가 생각보다 넓고 길쭉해서 폭이 좁은 트랙에서 굴릴라치면 골치아프다. 또다른 약점이 있다면 업그레이드 비용이 S 클래스 차량 업그레이드 비용의 2~3배 정도로 굉장히 비싼 것이 흠이다. 비슷한 가격대의 업그레이드 비용을 가진 추가차량으로는 A클래스의 포드 [[아스팔트 8: 에어본/차량/A클래스#s-11.4|2006 GT]]가 있다. 물론 풀업 후엔 포드 GT처럼 그럭저럭 장점을 발휘하니 후회스럽진 않다고.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기